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韩国星辰娱乐官网 - 宝骏这台七座家用只售8.98起 内饰配置堪比别克GL8

2020-01-09 10:33:05 未知 我要评论 | 我要分享
[导读]宝骏是上汽通用五菱在2010年发布的乘用车品牌,2011年8月9日,宝骏旗下首款车型宝骏630正式上市,宣告上汽通用五菱正式进军乘用车市场。于是公司决定在2014年推出“七座家用车”宝骏730来试探市场。2017年1月21日,全新宝骏730正式上市,售价8.98-10.28万元。老款宝骏730更名为经典款,建议指导价下调6000元,售价6.08-8.98万元,新老两款车型同台销售。

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韩国星辰娱乐官网,上汽通用五菱在产品上已有明确的定位:继续向两端发展,一端是广袤的农村市场,产品以实用便宜为主;一端是大城市的城乡结合部,产品会更美观,更时尚,更宽敞。

宝骏是上汽通用五菱在2010年发布的乘用车品牌,2011年8月9日,宝骏旗下首款车型宝骏630正式上市,宣告上汽通用五菱正式进军乘用车市场。

宝骏630上市后,宝骏销量曾在2012年12月突破1万辆,但更多时间其月销量维持在9000辆左右。实事求是而言,这并不是一个难看的数字,但对于上汽通用五菱这家有着百万辆产能规模,微车月销量动辄几万辆的企业来说,他们有着更高的追求。

目前宝骏汽车在售车型已有8款,车型售价多集中在4-10万元区间

现任上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛先生在全新宝骏730的试驾会现场谈到,2012-2013年的销量比我们预期目标稍低,公司内部也在深刻反思,究竟什么样的产品才能成为爆款。于是公司决定在2014年推出“七座家用车”宝骏730来试探市场。

“我们当初规划的产能是10万台,但没想到的是,宝骏730在7月30日上市后,市场反应非常不错,我们急忙增加了2万台的产能,仅仅在2014年半年时间里我们就销售了12万台,2015年更是销售了32万台,2016年略微增长,销售了36万台。上市起至今年2月,宝骏730已累计销售84万辆,保持七座家用车市场的领军地位。”

宝骏730上市大卖后,其他微车企业也抓紧时机跟进,3年不到的时间,市面上的经济型mpv已有幻速h3f、开瑞k50、风光370、风行s500、昌河m70等十款车型。这类经济型mpv无一例外,都是从微车平台上开发而来,售价区间在4-8万元内,宜商宜居。

2017年1月21日,全新宝骏730正式上市,售价8.98-10.28万元。老款宝骏730更名为经典款,建议指导价下调6000元,售价6.08-8.98万元,新老两款车型同台销售。

全新宝骏730

全新宝骏730能否成功大卖,对上汽通用五菱来说意义十分大。

在最直观的售价上,全新宝骏730已进入9-10万元的售价区间,在该售价区间内,虽然暂没竞品,但这阶段的消费者在购车的时候却会考虑品牌因素,若全新宝骏730成功大卖,则会进一步提升宝骏的品牌价值,后期推出自动挡车型就能再进一步的提升。若此时卖不好,宝骏很可能在短期内只能稳守现有的市场,需另谋出路。

既然价格提升了不少,全新宝骏730又有什么亮点呢?

相比老款宝骏730,小鹿觉得全新宝骏730称不上是中期改款,从外观、内饰甚至驾驶感受来看,全新宝骏730完全是另外一款新车。

外观方面。前脸的改变让全新宝骏730的时尚感更上一个台阶,更显犀利的进气格栅造型,英气逼人的led大灯设计,很难让你再与微面扯上关系。

外观的改变只是开胃菜,进入到车内,视觉上的豪华感油然而生,多功能真皮方向盘、飞翼式仪表盘、8英寸液晶显示屏无一不提升了档次感。

座椅十分松软,乘坐舒适性不错,2+2+3的座椅布局方便第三排的乘客上下车,而独立的第二排座椅可以前后调节,第三排座椅还可以灵活调节,满足储物的需求。

第三排的头部空间还能接受,像编辑我是1米77的个头,坐直后也有两指多的空间。

第三排的左侧,设有usb接口,方便手机充电。

本次安排的试乘试驾活动,编辑我并没有第一时间抢占主驾驶位去开车,而是先坐进了第三排试乘体验,不得不说,全新宝骏730的第三排乘坐舒适感还是不错,空间够大,座椅也很松软。

动力方面,宝骏730提供了1.8l自然吸气发动机与1.5t涡轮增压发动机可供消费者选择。

1.8l自然吸气发动机,最大功率137马力,最大扭矩186牛米,匹配的是amt变速箱。

实际驾驶中,因为amt变速箱先天结构的缘故,当转速表去到2500转后,变速箱会自动换挡,但换挡过程中会出现动力中断的情况,深踩油门变速箱也不会降档响应。

所以厂家在宣传这款车的时候也只是用amt智能手动型来形容,而不是用自动挡来形容。

当然了amt变速箱也不是一无是处,最大的好处是不用踩离合器,不会死火,同时也省油,保养不贵。如果你想规避换挡过程中动力中断的现象,可以选择手动换挡模式,驾驶起来也舒适很多。

1.5t涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩230牛米,匹配的是6速手动变速箱。实际驾驶的体验,一如既往的舒适和轻松,转速超过2000转之后就能够得到非常不错的提速感受,并且六档的设计也降低了发动机巡航时的噪音。

底盘方面,高配的全新宝骏730的悬架形式由扭力梁后悬架改为了多连杆独立悬架,整体过滤路面颠簸的能力大幅增强,配合更软的更有韧性的减震器调校,让整个车的底盘质感提升了很多。

除此以外,全新宝骏730还找了多家国际一流的零部件供应商合作,如:博世第九代esp车身电子稳定系统、天合采埃孚的集成电子驻车制动系统(epbi)、奥托立夫安全气囊、马牌轮胎、霍尼韦尔涡轮增压器、爱信精机amt变速器等等。

据小鹿了解,在国内搭载同等零配件车型售价至少在15万元以上,而全新宝骏730的售价只要10万元左右,性价比确实很高。

由此可见,全新宝骏730已完全转变为一台完全家用mpv车型,而不是一台宜商宜居的mpv,同时也拉开了跟主要竞品的差距,全新宝骏730更加高档,更为舒适。

宝骏的成功不是偶然 老大的地位最近几年不会改变

市场不会犒赏那些永远躺在功劳簿上的人,五菱曾经可是做拖拉机起家的,后在改制大潮中,转为做汽车。最早的时候,五菱也是仿制三菱微面,后期经过改进,推出更适合国情的大微面,借此登上了微面王座。

当下传统微面市场销量的持续下滑,用户有升级的新需求,五菱走上了从微车转向乘用车的新征途,宝骏就是未来五菱未来的重心,而此次全新宝骏730试驾活动,让我感受到上汽通用五菱的造车实力又上了一个台阶,成功完成了由“商”转“乘”的转型。

而全新宝骏730的推出,也正让我坚信无疑,上汽通用五菱仍然是这个行业的大家,至少在最近几年,这种行业格局难以突破。

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